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通用的十大痛点

2009-06-0216:01来源:
冰冻三尺非一日之寒,只要回头看看通用近十多年的历史,大概我们对美国汽车业的衰败,就可见一斑了。忘记历史是可怕,对美国如是,对中国如是。尤其现时中国汽车业在高呼猛进的时候,我们更需要看看"他人"的伤口,为的是不让自己容易受伤。 ·1991年12月:缩小规模 关闭工厂 这年,首席执行官Bob Stempel宣布为了缩小规模关闭21家工厂。通用在这一年损失了45亿美元。一年之后,因财政问题Bob Stempel被炒了鱿鱼。 ·1993年3月:遭人暗算 用人不利 这年,就在CEO 杰克·史密斯准备宣布Inaki Lopez将成为通用北美业务负责人几个小时之前,Lopez偷偷加入了大众汽车。而史密斯在新闻发布会之前才得知消息。 ·1994年底:通用股票大跌 这年,由于生产力下滑和运营赤字,通用股票大跌。同年,翻新的雪佛兰骑士小型车上市,历史证明这款车是这个公司历史上最失败的一款车型之一。 ·1995年5月:品牌管理战略失败 这年,Ronald L. Zarrella,作为市场负责人加入通用,开始一套新的品牌管理战略,而事实证明:这套对产品不加区分,不突出产品品质,而完全使用同一市场包装的做法,是完全错误的。 ·1998年6月:罢工成通用"重病" 这年,通用汽车位于密西根州的弗林特的工厂发生工人罢工,并迅速蔓延到其它的5个装配工厂,罢工持续了54天,差点要了通用的“老命”。这场罢工令通用损失了20亿美元。 ·1999年1月:涉水混合动力不受好评 这年,通用推出新款SUV—Pontiac Aztek,一夜之间这款车就成了“丑陋设计”的同义词。这是通用第一次在“混合动力”汽车上的尝试,但销售非常差。 ·2000年3月:在兼并案中落败 这年,通用买下意大利菲亚特20%的股份,并同意在2004年买下其余股份。通用本希望通过这次收购来加大其在欧洲的分量,但没想到这次收购成了世界汽车兼并案中负面作用的最佳案例之一。 ·2000年12月:品牌重组花费过大 这年,为了整合品牌,通用决定逐步淘汰老车奥兹莫比。品牌重组以及卖掉所有奥兹莫比产品之后,通用在这次行动中共计花费10亿美元,通用在市场上也损失了1个多百分点。 ·2001年9月:促销策略缺乏长远眼光 这年,9·11恐怖袭击之后,通用汽车宣布一项名为“让美国继续前进”的零利润零售促销计划。这项计划没错,但通用的错误是,它让这计划持续了多年。 ·2005年3月:信贷评级被降到了“垃圾级” 这年,通用汽车的信贷评级被降到了“垃圾级”,通用在第一个月亏损11亿美元,通用对SUV车的过分依赖,进一步导致市场份额的缩水。
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